В проекте, который критиковал урбанист Варламов, нашли новые недостатки. «Это огромная ошибка для города»

null
Фото: Денис Моргунов

Скандальный проект реконструкции улицы Мельникайте, реализация которого была начата в 2017 году, вновь не дает покоя горожанам. Администрация планирует превратить улицу в магистраль сплошного движения без светофоров, с надземными и подземными пешеходными переходами, и увеличить количество полос движения, чтобы избавить улицу от пробок. С самого начала реализации проекта резко против такого решения выступали активисты городского экологического движения «Зеленый хоровод». По их мнению, жизнь на улице Мельникайте в результате расширения магистрали, подходящей вплотную к жилым домам, вымрет. Критиковал проект урбанист Илья Варламов. Активисты требовали остановить проект.

28 июля 2020 года тему реконструкции подняли участники недавно созданного Тюменского отделения «Городских проектов» Варламова и Максима Каца. На странице отделения «ВКонтакте» активисты обратили внимание на развязку на пересечении улиц Мельникайте и 30 лет Победы. По их мнению, на этом перекрестке строят очень неудобный для пешеходов и велосипедистов надземный переход, в точности повторяющий переход у моста «Стрела». А на сегодняшний день пешеходная дорожка вдоль моста заканчивается тупиком. Чтобы преодолеть путепровод, велосипедисты вынуждены перетаскивать велосипеды через ограждение и идти по полосе встречного движения. С подачи активистов проект реконструкции обзавелся хештегом #кошмарнамельникайте. Общественники обещают рассказывать по хештегу все новости о строительстве.

— Пешеходных и велодорожек на пересечении улиц Мельникайте и 30 лет Победы явно не будет. Вчера наши сторонники посмотрели проект развязки, и тротуар там явно исчезнет. Проект точно воспроизводит развязку на «Стреле», то есть там будут якобы удобные надземные переходы. На самом деле, конечно, ни о каком удобстве там речи нет. Как будет решаться вопрос с развязкой дальше, непонятно. Потому что планы меняются на глазах. Даже сейчас те надземные переходы, которые мы видим на пересечении Мельникайте и 30 лет Победы, совершенно не соответствуют тому проекту, который до этого представляли на портале «Я решаю!» администрации города Тюмени. Это традиционные и неудобные переходы. Переход вообще не может быть удобным, скажем честно. Но этот будет еще и некрасивый, — поделилась с «Моментами. Тюмень» глава местного отделения «Городских проектов» Кристина Шелемеха.

Строительство развязки по ул. Мельникайте
Фото: Дмитрий Ткачук

Свои замечания «Моментам. Тюмень» высказал также координатор группы «Тюмень против реконструкции Мельникайте» «ВКонтакте» Глеб Шафигуллин. Помимо того, что будущую магистраль будет невозможно преодолеть пешеходам, велосипедистам и маломобильным горожанам, при ее строительстве будет вырублено много деревьев, отметил активист.

— Я считаю проект реконструкции в целом огромной ошибкой для города. Проблему пробок эта магистраль не решит, но при этом уже вырублено и будет вырублено много деревьев, не будет создана пешеходная и велоинфраструктура. Приоритет отдается транспорту. Однако, думаю, на ситуацию еще можно повлиять, если будет поддержка тюменцев, живущих на Мельникайте. Ведь планировавшееся строительство похожей развязки на пересечении улиц Мельникайте — Республики было приостановлено благодаря общественному резонансу, так что все возможно при участии горожан, — подытожил Шафигуллин разговор с «Моментами. Тюмень».

Проблема вырубки большого количества деревьев Лесопарка имени Ю.А. Гагарина при строительстве развязки на пересечении улиц Мельникайте и Дружбы была одной из самых острых с самого начала общественного обсуждения проекта реконструкции. Работы на этом участке дороги в 2019 году были отложены. Однако в мае 2020 года на портале государственных закупок был размещен тендер на выполнение работ по реконструкции этого участка улицы на сумму 943,5 миллионов рублей. Торги были закончены 3 июня. Контракт достался единственному заявившемуся подрядчику — компании «Мостострой-11». Именно эта организация с самого начала занимается реконструкцией всех остальных участков улицы Мельникайте.

Перекресток улиц Республики и Мельникайте — один из самых оживленных в городе. Здесь тоже планировалось построить многоуровневую развязку, но из-за негативного общественного резонанса от идеи отказались
Фото: Денис Моргунов

На момент публикации «Моментам. Тюмень» не удалось получить ответы на волнующие горожан вопросы о магистрали от Главного управления строительства Тюменской области, курирующего реконструкцию Мельникайте. На звонки редакции в ведомстве не ответили. Туда направлен официальный запрос. Не ответили на звонки «Моментов. Тюмень» также специалисты компании-разработчика проекта реконструкции, ПИИ «Тюменьдорпроект», и представители «Мостостроя-11».

В 2017 году свое мнение о минусах новой тюменской магистрали высказывали урбанисты Илья Варламов и Аркадий Гершман на сайте Варламова. Они указывали, что если проект реконструкции будет реализован, это приведет к снижению качества городской среды. Улица перестанет восприниматься как общественное пространство из-за нарушения человекосоразмерности, отсутствия пешеходной доступности и агрессивной среды со стороны проезжей части. Добраться до автобуса или переехать по надземному переходу будет в разы сложнее, чем сейчас. Пешеходов на улице станет меньше, угаснет бизнес. Собственникам недвижимости стоит ожидать падения стоимости квартир и помещений. Ухудшится уровень жизни горожан из-за загрязнения воздуха, шума и пыли. Возрастет аварийность, так как увеличение допустимой скорости движения снижает время на реакцию для водителя и создает эффект туннельного зрения. Пробок станет только больше: искусственное увеличение привлекательности личного транспорта для поездок по городу с одновременным ухудшением городской среды вызывает спровоцированный спрос на личные авто.

Проект реконструкции, по мнению Варламова и Гершмана, несет и непосредственную социальную опасность. Снижение привлекательности улицы ведет к уменьшению потоков людей, из-за чего территория выпадает из социального контроля. Особенно опасными местами становятся под- и надземные переходы как места концентрации асоциальных личностей. Помимо этого, возрастет стоимость содержания автодороги.