На скандально известной улице вырубят деревья из-за новой развязки

null
Фото: Денис Моргунов

Превращение улицы Мельникайте в магистраль скоростного движения стало поводом для целой серии скандалов в городе. Тюменцам не нравится, что улицу лишают наземных переходов, делая неудобной для пешеходов и велосипедистов. Обратил внимание на эту проблему и Илья Варламов. Среди прочего камнем преткновения стал Лесопарк имени Гагарина. Тюменские экоактивисты побоялись, что при строительстве развязки улиц Дружбы и Мельникайте в заречной части города будут вырубать деревья парка. На фотографии, сделанной администратором сайта car72.ru Владимиром Маджестик отчетливо видно, что соснам придется «потесниться».

В администрации города редакцию «Моментов. Тюмень» заверили: деревья парка рубить не будут. Но вырубки все равно пройдут. Официально к парку относится только территория, огороженная забором. Это земли лесного фонда, сносить что-либо на них запрещает Лесной кодекс. Остальной лесной массив, прилегающий к парку вплотную, находится в ведении городской администрации. Будут срубать деревья в полосе отвода дороги (земельном участке, который предназначен для размещения конструктивных элементов дороги, дорожных сооружений, объектов дорожного сервиса).

— В полосе отвода будет осуществлен снос деревьев. Проектными решениями снос деревьев лесопарка имени Ю.А. Гагарина не предусмотрен, — рассказал «Моментам. Тюмень» заместитель директора департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Тюмени Евгений Сорокин.

Экоактивистов настораживает информация о сносе деревьев. Подробно разбирался с проектом развязки активист экодвижения «Зеленый хоровод», руководитель проекта «Деревья городу» Дмитрий Велижанин.

— Можно было и по-другому решить развязку. На пересечении улиц Мельникайте и Дружбы предусмотрена двухуровневая развязка. Еще и с фонтаном. Я думаю, не стоит такого монстра за шесть с половиной миллиардов рублей строить. Зачем? Там никого нет. Там рядом нет жилой застройки. Фонтан должен быть точкой притяжения, а это явно не точка притяжения. Там людей не было и не будет, — отметил Велижанин в разговоре с «Моментами. Тюмень».

Фото: Денис Моргунов

Активист обнаружил интересный момент в документах, которые определяют общую стратегию развития автомобильных дорог в Тюмени — часть этих документов скопирована из постановлений других населенных пунктов страны. Так Тюмень превратилась в «казачью станицу» из-за того, что разработчики занимались «копипастом».

— Стратегию развития автодорог в городе определяют Генеральный план, Комплексная стратегия организации дорожного движения и Проект организации дорожного движения. Последний документ очень важен. Именно в нем содержатся конкретика, аналитика и исследования, и на основании него принимаются решения, какие дороги строить. Согласно ему, в ближайшие 15 лет в городе построят 77 развязок. Многие улицы превратятся в магистрали. Документ очень слабый. Разработчики поленились, и скопировали некоторые пункты из документа казачьей станицы — Динского сельского поселения Краснодарского края. Как двоечники. При этом, я думаю, разработка такой документации стоит не один миллион рублей. И на основании этого документа мы строим развязки! Часть пунктов документа проработали, а все, что было лень делать, просто скопировали или написали общие фразы. Так и получилось, что новых маршрутов общественного транспорта, остановок и велодорожек не нужно, светофоров достаточно, опасных производств нет, Тюмень — казачья станица, — негодовал экоактивист в разговоре с «Моментами. Тюмень».

На его взгляд, то, что развязка будет напрямую подходить к охраняемым землям лесного фонда, тоже недопустимо. У любой охраняемой природной территории должны быть защитные, буферные зоны. Если этой защитной зоны не будет, парк имени Гагарина будет страдать от выхлопных газов.

Фото: Денис Моргунов

В 2019 году эксперты Общественной палаты Тюменской области с привлечением технических специалистов сформировали свое заключение о развязке на пересечении улиц Мельникайте и Дружбы. Они пришли к выводам, что превращение Мельникайте в скоростную магистраль не решит проблему пробок, и эта концепция является «ошибочной, неэффективной, затратной, не соответствует мировой практике». Деньги, по мнению экспертов, необходимо вкладывать в развитие городского общественного транспорта и сети платных парковок.

Развязка планируется как двухуровневая, с надземными пешеходными переходами. По мнению экспертов, это ухудшит среду обитания граждан, затруднит передвижение. Помимо этого, разработчики проекта развязки не позаботились о мерах защиты окружающей среды. Членов Общественной палаты также возмутило, что реконструкция улицы Мельникайте производится без предварительного обсуждения с населением.